自動車塗装排ガス対策

自動車塗装排ガス対策：
自動車塗装現場ではワークに塗装前処理、電気泳動、塗装を行う。塗装工程は塗装、レベリング、乾燥を含み、これらの工程で有機排ガス（VOCs）及びオーバースプレーミストが発生する。
1）塗装室排ガス
塗装の作業環境を維持するため、労働安全衛生法の規定に基づき、塗装作業時、塗装室内は連続的に換気し、換気速度は（0.25～1）m/sの範囲内に制御すべきである。塗装室の換気排気ガスの主な組成は塗装揮発の有機溶剤であり、その主な成分は芳香族炭化水素（トリベンゼン及び非メタン総炭化水素類）、アルコールエーテル類、エステル類有機溶剤であり、塗装室の排気量が大きいため、排出される有機排ガスの総濃度は低く、通常100 mg/m 3程度である。また、塗装室の排気には未処理の完全な塗料ミストが少量含まれることが多く、特に乾式塗料ミスト捕集塗装室では排気中の塗料ミストが多く、排ガス処理の障害になる可能性があり、排ガス処理前に前処理が必要である。
2）物干し室排気ガス
塗装後乾燥する前に、レベリング乾燥を行い、湿潤塗装膜は乾燥中に有機溶剤が揮発し、乾燥室内の有機溶剤の凝集による爆発事故を防止するために、乾燥室は連続的に換気しなければならない。換気速度は一般的に0.2 m/s程度に制御され、排気ガスの成分は塗装室の排気ガスの成分に近いが、漆霧を含まず、有機排気ガスの総濃度は塗装室の排気ガスよりやや大きく、排気量の大きさによって異なり、一般的に塗装室の排気ガス濃度の2倍程度、300 mg/m 3に達することができ、通常塗装室の排気ガスと混合して集中処理する。また、塗装室、塗装汚水循環池からも同様の有機排ガスを排出しなければならない。

3）乾燥排ガス

排ガスを乾燥する成分は比較的複雑で、有機溶媒、部分可塑剤や樹脂モノマーなどの揮発成分のほか、熱分解生成物、反応生成物を含む。電気泳動プライマーと溶剤型プライマーの乾燥には排気ガスが排出されるが、成分と濃度の差が大きい。
分析により、塗装室、乾燥室、塗装室、塗装下水処理室からの排ガスは、低濃度、大流量常温排ガスであり、汚染物の主な組成は芳香族炭化水素、アルコールエーテル類、エステル類有機溶剤である。「大気汚染総合排出基準」と対照的に、これらの排出ガスの濃度は一般的に排出制限値以内であり、基準中の排出速度の要求に対応するために、多くの自動車工場は高空排出の方法を採用している。この方法は現在の排出基準を満たすことができるが、排気ガスは実質的に未処理の希釈排出であり、大型の車体塗装ラインが毎年排出するガス汚染物の総量は数百トンに達する可能性があり、大気に与える危害は非常に深刻である。